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    柴油發電機供油不均勻故障的原因及調整方法

    來源:http://www.hbting.com/??? 發布日期:2018年07月30日??? 瀏覽次數:1834

     柴油發電機供油不均勻故障的原因及調整方法@青島租賃發電機

    柴油發電機的燃料供給不均勻會導致柴油機的燃油消耗過大,或者柴油機不能正常運轉。此時,應檢查原因并調整噴油泵。

    1。柴油發電機噴油泵供油不均勻的原因:

    1、由于機械零件的故障導致供油不均勻:長期使用后,隨著油泵驅動松軸和間隙過大,驅動齒輪磨損和齒隙增大,供油均勻性受到影響。另外,高壓管接頭由于頻繁振動或擰緊泄漏,并且在接頭金屬上的緊固力和堵塞油管也會導致每個氣缸的供油不均勻。另外,在噴油泵和調速器彈簧中,柱塞彈簧具有較強的受力、較大的變形和較高的工作頻率。因此,破碎頻率也很高。輕燃料噴射量減少,各氣缸的燃料噴射量不均勻,各缸噴射之間的間隔非常差,燃料噴射的啟動時間延遲。

    2。調試過程中的供油不均勻:當噴油泵調試時,供油量必須在額定轉速下為3%。在實際調試過程中,由于試驗臺專用噴油器和高壓油管的長度、形狀和口徑與原機不一致,加上調試技術的差異,實際噴射泵I中的油量不均勻性。注水泵安裝后常超過3%。

    3、調試狀態與使用條件的差異:在試驗臺上的常溫下對噴油泵進行測試,在氣缸壓縮端、氣缸內溫度500~700、壓力3~5MPa下使用該機,并對其進行了比較。太好了。在機車運行過程中,噴油泵和噴油器的溫度約為90℃,降低了柴油的粘度,增加了柱塞和針形閥的內泄漏量,使油的回流量大于DE。竊聽。根據測試,實際的油泵進油缸僅為試驗臺的80%左右,雖然油泵調試器會考慮這一因素,但不能準確掌握。另外,由于氣缸活塞與氣門機構的磨損和密封的不同,壓縮后各氣缸的溫度和壓力也會不同。即使安裝在試驗臺上的燃料噴射泵,每個氣缸的燃料供應也將是不均勻的。

    二。噴油泵的重新調整

    根據每個氣缸的排氣溫度、壓力或顏色來確定實際工作條件和燃燒程度,確定氣缸的供油量太多或太少,供油時間太早或太遲,然后調整I。進行了。通過適當調節各缸的供油和供油時間,噴油泵可按按需分配的原則向各缸供油,從而消除各缸的實際差異。

    (1)起動柴油發電機,怠速為2~3min,每個氣缸的氣缸蓋接觸,噴油器附近的氣缸蓋用手觸摸。如果氣缸溫度過高,則可以初步判斷氣缸供油量過高。

    (2)檢查供油提前角。一般來說,溢油法可以用來檢查供油提前角。油泵一端高壓油管接頭松開,燃油噴射器一端脫開,油管轉向水平位置,油泵高壓油管接頭擰緊,油門拉至最大位置A。減壓器打開直至高壓油管出口幾滴。到目前為止,柴油。清潔油管出口處的柴油,慢慢轉動飛輪。同時,觀察高壓油管出口處的油面,并在啟動后立即停止轉動飛輪。此時,在水箱上或車身上的標記應對準前16~20度的飛輪頂部止點。如果二者在對準前溢油,表明供油提前角過大,供油太早。如果溢油,供油角小,供油太晚。

    值得注意的是,應該為多缸安裝一個特殊的玻璃管和指針。

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